汽车减重是提高汽车燃油效率的主要手段之一。高强度钢、铝（Al）和聚合物已被用于显著减轻重量，但更多地使用低密度镁（Mg）及其合金可实现显著的额外减轻。镁合金目前用于汽车零件的数量相对较少，通常仅限于压铸件，如外壳。

对于乘用车，一般规则是，从生产到报废或报废期间，其总寿命能源消耗的86%左右是由承载自身重量和周围人员消耗的。

镁是一种有吸引力的汽车材料，主要是因为它的重量轻-每单位体积比铝轻36%，比铁轻78%。当合金化时，镁在所有结构金属中具有最高的强度重量比。

自20世纪70年代第一次石油危机以来，有一项经济和立法行动使汽车重量更轻，以提高燃油效率和减少排放。汽车已经通过下定尺寸、新设计（如驾驶室前进和前轮驱动）以及转向更轻材料的组合而变得更轻。最引人注目的材料转变是从铁到高强度钢，从钢铁到铝和塑料。但是，镁通过取代钢铁提供了更大的潜力来减轻重量，并且通过取代铝和塑料，从已经被钢铁取代的用途中增加了额外的节省。

镁很丰富。它是第八种最常见的元素；海水是主要的供应来源，含有0.13%的镁，这几乎代表了无限的供应。镁也是可回收的，建立一个回收系统可以延长供应和节约能源。汽车使用量的大幅增加最终将需要美国扩大生产能力。

因此，镁合金对汽车减重有着重大意义。